Технические характеристики Форд Мондео

Технические характеристики Ford Mondeo определяются пятью поколениями модели, которые выпускались с 1993 по 2022 год. Автомобиль относится к сегменту D (средний класс) и представлен в кузовах седан, лифтбек и универсал. Линейка агрегатов включает атмосферные и турбированные двигатели объемом от 1.0 до 3.0 литров, а также гибридные установки.

В России и Европе наиболее востребованы четвертое (Mk4) и пятое (Mk5) поколения. Они отличаются увеличенной колесной базой и переходом на турбированные моторы семейства EcoBoost.

Характеристики Ford Mondeo IV (2007−2014)
Эта генерация построена на платформе EUCD. Автомобиль получил широкую гамму двигателей и несколько типов трансмиссий.

• Габариты: Длина седана составляет 4844 мм, ширина — 1886 мм, высота — 1500 мм.
• Двигатели: Базовым стал бензиновый 1.6 (120−125 л.с.). Популярностью пользовались атмосферный 2.0 (145 л.с.) и 2.3 (161 л.с.). Топовые версии оснащались пятицилиндровым турбомотором 2.5 от Volvo (220 л.с.).
• Трансмиссия: 5-ти и 6-ступенчатая механика, классический автомат Aisin или роботизированная КПП PowerShift с мокрым сцеплением (на рестайлинговых моделях).

Характеристики Ford Mondeo V (2014−2022)
Пятое поколение перешло на глобальную платформу CD4. В этой версии инженеры сделали упор на комфорт и шумоизоляцию.

• Размеры: Длина увеличилась до 4871 мм, колесная база осталась прежней — 2850 мм. Клиренс для российского рынка обычно составлял 145−150 мм.
• Силовые установки: В РФ модель предлагалась с атмосферным мотором 2.5 (149 л.с.) и турбированными 2.0 EcoBoost (199 и 240 л.с.). В Европе также были доступны дизели 1.5 и 2.0 TDCi, а также гибрид мощностью 187 л.с.
• Коробка передач: В паре с бензиновыми моторами в большинстве модификаций работает 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП (6F35).

Показатели экономичности сильно зависят от типа привода и массы кузова. Универсалы традиционно тяжелее седанов примерно на 50−80 кг, что незначительно влияет на разгон.

Конструкция ходовой части Ford Mondeo обеспечивает баланс между управляемостью и плавностью хода. Это достигается за счет использования независимых схем на обеих осях.

Передняя подвеска выполнена по классической схеме McPherson. Она отличается простотой обслуживания и высокой точностью реакций на руление. В пятом поколении подрамник стал более жестким, что снизило уровень вибраций в салоне.

Задняя подвеска — многорычажная (Multi-link). Она позволяет колесам сохранять оптимальное пятно контакта с дорогой при маневрах. Практика показывает, что сайлентблоки задних рычагов требуют внимания при пробегах свыше 100–120 тысяч километров, особенно при эксплуатации на неровных дорогах.

Выбор конкретной модификации стоит основывать на условиях будущих поездок. Каждый агрегат имеет свои конструктивные особенности.

Атмосферный двигатель 2.5 считается наиболее неприхотливым. Согласно технической документации, он допускает использование бензина АИ-92, хотя для сохранения ресурса специалисты рекомендуют АИ-95. Этот мотор сочетается с надежным гидроавтоматом, что делает связку оптимальной для городской езды.

Двигатели EcoBoost более требовательны к качеству масла и топлива. Основное внимание здесь стоит уделять системе охлаждения и состоянию турбины. В свою очередь, дизельные версии TDCi ценятся за высокий крутящий момент (до 340−400 Нм), но требуют качественного дизельного топлива для корректной работы топливной аппаратуры и сажевого фильтра.