Комплектации Джетур Дашинг 2026

Джетур Дашинг продаётся в пяти комплектациях: Комфорт, Люкс, две версии Престиж и топовая Премиум. Три младшие оснащены 1.5-литровым мотором на 147 л.с. с роботом и передним приводом. Две старшие получают 1.6-литровый двигатель на 186 л.с., 8-ступенчатый автомат и полный привод. Ниже разберём, что входит в каждую версию и чем они отличаются на практике.

В линейке кроссовера пять вариантов оснащения, и они делятся на две технические ветки. Младшие версии построены вокруг переднеприводного мотора 1.5, старшие — вокруг полноприводного 1.6. От этого зависит не только цена, но и динамика, набор электроники и даже дорожный просвет.

Доступные комплектации Джетур Дашинг выглядят так:

1. Комфорт — 1.5 л, 147 л.с., робот 6 DCT, передний привод;
2. Люкс — 1.5 л, 147 л.с., робот 6 DCT, передний привод;
3. Престиж (1.5) — 1.5 л, 147 л.с., робот 6 DCT, передний привод;
4. Престиж (1.6) — 1.6 л, 186 л.с., автомат 8AT, полный привод;
5. Премиум — 1.6 л, 186 л.с., автомат 8AT, полный привод.

Габариты у всех версий одинаковые: 4590 × 1900 × 1685 мм при колёсной базе 2720 мм. Объём багажника составляет 486 литров, бак — 57 литров. Различия начинаются в моторе, приводе и уровне оснащения салона.

Комплектация Комфорт — базовая, но уже с практичным набором оборудования. Под капотом мотор 1.5 на 147 л.с. в паре с роботом и передним приводом. Разгон до 100 км/ч занимает 11,7 секунды, дорожный просвет — 160 мм.

Версия Комфорт для Джетур Дашинг включает:

• кожаную отделку сидений и электрорегулировку водительского кресла в 6 направлениях;
• климатическую установку с ручным управлением и круиз-контроль;
• мультимедиа с экраном 12,8 дюйма, камеру заднего вида и аудиосистему на 4 динамика;
• бесключевой доступ, запуск кнопкой и дистанционный пуск двигателя с ключа;
• легкосплавные диски 19 дюймов и пакет «Тёплые опции» (подогрев руля, лобового и заднего стекла, форсунок);
• фронтальные и передние боковые подушки безопасности, систему стабилизации ESC и контроль давления в шинах.

Эта версия подойдёт тем, кому важна низкая цена входа без отказа от базового комфорта. Главное, чего здесь нет, — панорамной крыши, вентиляции сидений и кругового обзора. За этими опциями стоит смотреть на версии выше.

Комплектация Люкс сохраняет тот же мотор 1.5 и передний привод, но заметно расширяет оснащение салона. Это разумный шаг вверх для тех, кому базовой версии мало, а полный привод не нужен. По соотношению цены и оборудования эту версию часто выбирают как основную.

По сравнению с Комфорт Джетур Дашинг в комплектации Люкс дополнительно получает:

• панорамную крышу с люком и заднее тонированное стекло;
• вентиляцию передних сидений и их подогрев;
• электропривод двери багажника и складывания боковых зеркал;
• систему кругового обзора 360° вместо обычной камеры;
• электропривод поясничного подпора и регулировку пассажирского кресла в 4 направлениях;
• подогрев боковых зеркал и задний подлокотник с подстаканниками.

В сумме Люкс закрывает большинство повседневных запросов: летом выручает вентиляция кресел, зимой — расширенный подогрев. Если полный привод не в приоритете, эта версия — один из самых сбалансированных вариантов в линейке.

Престиж существует в двух исполнениях, и разница между ними принципиальная. Переднеприводная версия 1.5 — это «прокачанный» Люкс. Полноприводная 1.6 — уже другой автомобиль по характеру и динамике.

Переднеприводный Престиж (1.5) добавляет к Люкс:

• атмосферную подсветку салона и приветственную лазерную подсветку в зеркалах;
• датчик дождя и регулируемую спинку второго ряда;
• аудиосистему на 6 динамиков и круговой обзор 360° с просмотром пространства под автомобилем;
• подогрев сидений второго ряда и шторки безопасности;
• ассистенты движения: мониторинг слепых зон, помощь при перестроении и предупреждение о помехе сзади.

Полноприводный Престиж (1.6) меняет техническую основу:

• мотор 1.6 на 186 л.с. с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом;
• разгон до 100 км/ч за 9,3 секунды (дорожный просвет при этом снижается до 150 мм);
• двухзонный климат-контроль, ионизатор и систему очистки воздуха с фильтром PM 2.5;
• мультимедиа с экраном 15,6 дюйма, аудиосистему SONY на 8 динамиков и видеорегистратор;
• расширенный набор электронных помощников: адаптивный круиз-контроль, автоторможение и удержание в полосе.

Выбор между двумя Престиж сводится к одному вопросу. Если нужен только богатый салон и хватает переднего привода, подойдёт версия 1.5. Если важны полный привод, классический автомат и более серьёзная безопасность, стоит брать 1.6.

Премиум построена на той же полноприводной базе 1.6, что и Престиж 1.6, но добавляет визуальные и комфортные акценты. Технически моторы и коробки идентичны, поэтому переплата здесь — за внешний вид и оснащение передних кресел.

В отличие от Престиж 1.6, версия Премиум получает:

• стайлинг-пакет: красную декоративную полосу, зелёные тормозные суппорты и сдвоенные патрубки выхлопа;
• легкосплавные диски 20 дюймов с шинами 255/45 R20;
• функцию массажа и регулировку поддержки ног для переднего пассажира;
• память положения боковых зеркал.

Премиум — выбор для тех, кому важен максимально насыщенный и яркий автомобиль без доплат за отдельные опции. По ездовым качествам разница с Престиж 1.6 минимальна. Переплата оправдана, если ценен именно внешний образ и комфорт пассажира.

Главное техническое различие в линейке — это два силовых агрегата. От него зависит динамика, тип коробки, привод и стоимость обслуживания. Разберём, что даёт каждый вариант.

Мотор 1.5 (147 л.с.) с роботом и передним приводом:

• ниже цена покупки и, как правило, расходы на эксплуатацию;
• меньше снаряжённая масса (1888 кг) и больший дорожный просвет — 160 мм;
• достаточная динамика для города и трассы при спокойной манере езды.

Мотор 1.6 (186 л.с.) с автоматом 8AT и полным приводом:

• ощутимо быстрее: разгон 9,3 секунды против 11,7;
• увереннее на скользком покрытии и в плохую погоду за счёт полного привода;
• плавнее в работе классический автомат вместо робота с двойным сцеплением.

Стоит учитывать нюанс: полноприводные версии тяжелее (2035 кг) и имеют дорожный просвет 150 мм. Для города и лёгкого бездорожья этого хватает, но на серьёзное бездорожье кроссовер не рассчитан. Если большую часть времени машина проводит в городе, переднеприводных версий обычно достаточно.

Разговор о ценах требует осторожности: они часто меняются и зависят от множества условий. По данным официального дистрибьютора, рекомендованная цена базового Комфорт стартует примерно от 2,16 млн рублей. Старшие версии с мотором 1.6 и полным приводом стоят заметно дороже.

На итоговую стоимость комплектации и цены Джетур Дашинг влияют:

• конкретная версия, мотор и тип привода;
• год выпуска автомобиля и регион продажи;
• действующие акции и выгоды (по программам дистрибьютора они могут достигать 600 000 рублей);
• условия покупки — за наличные, в кредит или по трейд-ин.

Указанные суммы носят справочный характер и не являются публичной офертой. Актуальную стоимость конкретной версии лучше уточнять в действующем прайс-листе и у официального дилера. Так вы получите реальную цену с учётом текущих выгод именно для вашего региона.

Универсального ответа здесь нет — всё зависит от бюджета и сценария эксплуатации. Чтобы упростить сравнение комплектаций Джетур Дашинг, мы свели логику выбора к типовым задачам.

Ориентироваться можно так:

• минимальная цена и базовый комфорт для города — Комфорт;
• лучший баланс оснащения и стоимости без полного привода — Люкс;
• максимум опций на переднеприводной версии 1.5 — Престиж (1.5);
• полный привод, автомат и продвинутая безопасность — Престиж (1.6);
• максимально насыщенная версия с эффектным внешним видом — Премиум.

Если коротко: для города и экономии берите младшие версии на 1.5, для дальних поездок и сложной погоды — старшие на 1.6. Перед покупкой полезно лично оценить нужную версию на тест-драйве. Окончательный выбор стоит делать, сопоставив набор опций с реальной ценой у дилера.