Технические характеристики JETOUR DASHING

Китайский автопром стремительно набирает обороты, и одним из ярких представителей нового поколения стал кроссовер JETOUR DASHING. Эта модель привлекает внимание стильным дизайном, богатой комплектацией и доступной ценой. Однако, как и у любого автомобиля, у него есть свои сильные и слабые стороны. В этом обзоре разберём все ключевые аспекты, чтобы помочь понять, стоит ли рассматривать DASHING в качестве покупки.

JETOUR DASHING выделяется на фоне конкурентов агрессивным и современным экстерьером. Решётка радиатора с хромированными элементами, узкие светодиодные фары и рельефные линии кузова создают динамичный образ. Китайские производители явно вдохновлялись европейскими трендами, но при этом сохранили собственную идентичность.

Кузовные панели хорошо подогнаны, зазоры минимальны — это приятно удивляет, учитывая ценовой сегмент. В базовых версиях предлагаются 17-дюймовые диски, а в топовых — 19-дюймовые, что добавляет автомобилю солидности. Однако некоторые владельцы отмечают, что лакокрасочное покрытие не всегда идеально, а на некоторых экземплярах встречаются мелкие огрехи сборки.

Внутри DASHING предлагает просторный салон с качественными материалами отделки. Мягкий пластик на верхней части панели, кожзам на сиденьях и металлизированные вставки создают ощущение премиальности. Водительское место эргономично: мультируль с подогревом, цифровая приборная панель и центральный 15,6-дюймовый экран мультимедиа (в топовых комплектациях) делают управление удобным.

Пространства для пассажиров достаточно, особенно на заднем ряду — даже высокие люди не будут чувствовать дискомфорта. Багажник объёмом 480 литров (и до 1400 л со сложенными сиденьями) позволяет перевозить крупные грузы. Однако есть и минусы: шумоизоляция могла бы быть лучше, а на неровных дорогах слышны посторонние звуки в салоне.

Под капотом Джетур дашинг чаще всего встречается 1,5-литровый турбомотор (156 л.с.) в паре с 7-ступенчатым «роботом» DCT. Разгон до 100 км/ч занимает около 9,5 секунд — для городского кроссовера этого достаточно. Расход топлива в смешанном цикле держится в районе 7,5-8,5 л/100 км, что вполне приемлемо.

Подвеска (McPherson спереди и многорычажка сзади) хорошо справляется с неровностями, но на высоких скоростях может ощущаться некоторая «ватность» в управлении. Тяги на обгоны хватает, но резких спортивных ощущений ждать не стоит — DASHING создан для комфорта, а не для гонок.

В плане оснащения JETOUR DASHING выглядит достойно даже на фоне европейских аналогов. В зависимости от комплектации доступны:

• Адаптивный круиз-контроль
• Система экстренного торможения
• Мониторинг «слепых» зон
• Камера 360°
• Подогрев сидений и руля

Кроме того, кроссовер получил 5 звёзд по оценке C-NCAP, что говорит о хорошем уровне пассивной безопасности. Однако электронные ассистенты иногда работают с задержкой, а в зимних условиях датчики могут «залипать».

✅ Преимущества

• Современный дизайн и хорошая сборка
• Богатое оснащение даже в базе
• Просторный салон и большой багажник
• Доступная цена по сравнению с конкурентами
• Экономичный двигатель

❌ Недостатки

• Средняя шумоизоляция
• Роботизированная коробка иногда дёргается
• Неидеальная работа электронных ассистентов
• Ограниченная сеть сервисов в России

JETOUR DASHING — интересный вариант для тех, кто хочет получить максимум за свои деньги. Он предлагает стильный дизайн, хорошую комплектацию и неплохую динамику. Однако перед покупкой стоит проверить доступность сервисного обслуживания в своём регионе и быть готовым к мелким недочётам, характерным для бюджетных китайских авто.