Технические характеристики
Мазда 3

Мазда 3 — это компактный седан, которому удалось завоевать стабильную репутацию среди автолюбителей благодаря удачному сочетанию производительности, надежности и экономичности. Каждое поколение машины совершенствовало инженерные решения, делая автомобиль более привлекательным для широкого круга потребителей. В этой статье разберемся, какие технические решения делают эту модель особенной.

Современная Мазда 3 имеет длину около 4,6 метра, ширину 1,8 метра и высоту 1,44 метра. Колесная база составляет приблизительно 2,7 метра, что обеспечивает хороший баланс между маневренностью и внутренним пространством. Снаряженная масса варьируется от 1,2 до 1,4 тонны в зависимости от комплектации и типа трансмиссии.

Объем багажника достигает 351 литра в седане, чего достаточно для повседневных поездок и небольших грузов. Люк багажника оборудован электроприводом во всех современных версиях, а сложенные задние сидения увеличивают полезную площадь до 1200 литров.

Базовый вариант оснащается двигателем объемом 1,5 литра, работающим по циклу Аткинсона. Этот мотор выдает около 115 лошадиных сил и развивает крутящий момент примерно 148 Нм. Конструкция предусматривает переменные фазы газораспределения и прямой впрыск топлива, что снижает расход и повышает эффективность.

Для более динамичных версий используется двигатель объемом 2,0 литра с мощностью порядка 165 лошадиных сил и моментом 215 Нм. Этот агрегат обеспечивает более спортивные характеристики разгона и чувствует себя комфортно при частых городских поездках.

Оба мотора соответствуют современным экологическим стандартам и оснащены системой катализации выхлопных газов. Расход топлива для литрового двигателя составляет по оценкам экспертов около 5-6 литров на 100 км при смешанном цикле, для двухлитрового — в районе 6-7 литров.

Трансмиссионные решения включают вариатор CVT или традиционную шестиступенчатую механическую коробку передач. Вариатор обеспечивает плавное распределение мощности без рывков и пауз при переключениях, что улучшает комфорт при движении в городских условиях.

Полный привод встречается в отдельных модификациях и использует вязкостную муфту, автоматически распределяющую крутящий момент между осями. При обычном движении 90% мощности направляется на передние колеса, а при пробуксовке муфта плавно включает задние колеса.

Спереди применяется независимая подвеска типа Макферсон с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Такая конструкция хорошо знакома любому автомеханику и показывает надежность при длительной эксплуатации.

Сзади расположена полузависимая торсионная балка с изолирующими резиновыми элементами. Данное решение снижает вибрации в салон и упрощает конструкцию, что благоприятно сказывается на ремонтопригодности. Амортизаторы двухтрубного типа с газовым наполнением обеспечивают демпфирование в широком диапазоне скоростей.

Спереди установлены дисковые тормоза с размером ротора 305 миллиметров, сзади — барабанные или дисковые в зависимости от комплектации. Гидравлический усилитель с электронным управлением позволяет точно дозировать тормозную силу.

Система антиблокировки ABS предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, а электронное распределение тормозной силы EBD оптимально распределяет давление между осями. Время разгона с нуля до 100 километров в час для базовых версий составляет приблизительно 11-12 секунд, для спортивных — около 9 секунд.

Рулевое управление реализовано на базе электромеханического усилителя, что повышает КПД и снижает расход топлива. Передаточное отношение настроено так, чтобы обеспечить оптимальный баланс между отзывчивостью и удобством при парковке.

Электронные системы безопасности включают антипробуксовочную систему TCS, контроль динамической стабильности ESC и помощь при трогании на подъеме. Стандартная комплектация предусматривает около 6-8 подушек безопасности, а современные версии дополняются системой автоматического экстренного торможения.

Фары оснащаются светодиодными модулями, обеспечивающими яркое и равномерное освещение дороги. Адаптивные системы поворотного света при необходимости разворачивают пучок в направлении поворота, облегчая видимость на извилистых участках.

Задние фонари также используют светодиодные элементы, что повышает безопасность при движении в темное время суток. Дневные ходовые огни стали стандартом и работают автоматически при включении зажигания.

Двухзонный климат-контроль позволяет водителю и пассажиру устанавливать независимые температурные режимы. Система вентиляции салона справляется с очисткой воздуха благодаря встроенному фильтру угольного типа.

Теплообменник печки расположен так, чтобы прогрев салона начинался как можно раньше при холодном запуске. Воздуховоды распределены равномерно, обеспечивая комфортное распределение потока по всему пространству.

Технические характеристики Мазда 3 демонстрируют зрелый инженерный подход, где каждое решение направлено на повышение надежности, экономичности и безопасности. От выбора типа подвески до организации электронных систем — все компоненты работают слаженно. Если вам нужна машина, которая не потребует внезапных дорогостоящих ремонтов и обеспечит комфортное передвижение по городу и трассе, имеет смысл внимательнее изучить эту модель. Свяжитесь с официальным дилером для проведения тест-драйва и получения подробной информации о доступных конфигурациях.