Технические характеристики Мазда СХ-5

Mazda CX-5 — один из самых популярных компактных кроссоверов на рынке. Шестое поколение, выпускаемое с 2023 года, получило значительные обновления как в плане конструкции, так и в наборе технологий. Если вы планируете покупку или уже являетесь владельцем этого автомобиля, важно разбираться в его технических возможностях. Давайте подробно разберём все ключевые параметры.

Габаритные размеры играют решающую роль при выборе кроссовера для городских условий или путешествий. Mazda CX-5 нового поколения имеет длину 4685 мм, ширину 1840 мм и высоту 1680 мм. Эти показатели делают автомобиль достаточно компактным для парковки, но просторным для семейных поездок.

Колёсная база составляет 2765 мм, что обеспечивает уверенное поведение на дороге и хороший салон. Дорожный просвет достигает 210 мм — достаточное значение для проезда по грунтовым дорогам и преодоления небольших препятствий. Вес пустого кузова (без груза) варьируется в зависимости от комплектации и составляет примерно 1580–1700 кг.

Объем багажника – 450 литров при полностью поднятых задних сиденьях. При складывании второго ряда пассажирских мест грузовой отсек расширяется до 1645 литров, что идеально подходит для активного отдыха и перевозки крупногабаритных предметов.

В новом поколении Mazda CX-5 представлены два типа силовых установок, ориентированные на разные потребности водителей.

Бензиновый двигатель SkyActiv-G объёмом 2.5 литра — это основной вариант для большинства рынков. Он развивает мощность 187 лошадиных сил и крутящий момент 253 Нм. Этот мотор работает по циклу Аткинсона с прямым впрыском топлива, что позволяет ему сочетать динамику с экономичностью. Система фазирования распределительных валов переменной длительности обеспечивает оптимальную работу на разных режимах.

Отдельные рынки получают 2.0-литровый бензиновый двигатель с мощностью 165 лошадиных сил и моментом 213 Нм — вариант для тех, кто предпочитает спокойный городской ритм.

Как показывают данные рынка, растёт предложение гибридных версий. Гибридная установка SkyActiv-G e-Loop сочетает 2.5-литровый мотор с электрическим двигателем, обеспечивая повышенную эффективность использования топлива.

Коробка передач на всех версиях — автоматическая восьмиступенчатая. Её инженеры Mazda запрограммировали так, чтобы переключения были почти незаметны. Система i-Activsense адаптирует режим работы коробки к стилю вождения и условиям дороги, автоматически выбирая оптимальную передачу.

Привод — исключительно переднеприводный (FWD). Система полного привода здесь отсутствует, однако электронные системы помощи при экстренном торможении обеспечивают достаточную безопасность даже в сложных дорожных условиях.

Максимальная скорость автомобиля с 2.5-литровым мотором достигает 200 км/ч — значение, которое более чем достаточно для безопасного движения на магистралях и трассах.

Ускорение с нулевой до 100 км/ч занимает примерно 8.2–8.5 секунды, что в категории компактных кроссоверов считается хорошим результатом. Такая динамика позволяет уверенно чувствовать себя при обгоне на шоссе и маневрировании в городском потоке.

Тягово-сцепные характеристики автомобиля рассчитаны на буксировку прицепа массой до 1500 кг. Это удобно для владельцев, которые планируют перевозку небольших лодок, прицепов с грузом или туристического оборудования.

Коробка передач реагирует плавно на команды водителя, что особенно заметно при интенсивном движении по городским улицам. Система стабилизации i-Activsense активно помогает машине держать траекторию на поворотах, снижая риск заноса.

Расход топлива — один из ключевых параметров для владельцев, особенно в условиях высоких цен на бензин. На базе 2.5-литрового мотора расход находится на уровне 7.5–8.5 литров на 100 км в смешанном цикле, в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения.

По примерным оценкам, гибридные версии показывают расход на 15–20% ниже аналогичных бензиновых комплектаций. Если вы много ездите в городе, экономия на топливе может быть ещё более значительной.

Объём топливного бака составляет 58 литров, что позволяет проехать на одной заправке примерно 650–750 км в зависимости от режима вождения. Такой запас хода удобен для длительных путешествий, так как избавляет от необходимости частых остановок на автозаправках.

Стандарт выхлопов — Euro 6, что означает соответствие современным экологическим нормам большинства стран. Система очистки выхлопных газов включает каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр, снижающие вредные выбросы.

Тип подвески — независимая многорычажная спереди и сзади. Такая конструкция обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью. Спереди установлены стойки MacPherson с поперечными рычагами, сзади — многорычажная конструкция на продольных рычагах.

Ход подвески рассчитан на поглощение неровностей дорожного полотна, при этом кузов остаётся стабильным. Амортизаторы настроены так, чтобы машина не клевала носом при торможении и не прыгала при разгоне.

Рулевое управление — электроусилитель с прогрессивной характеристикой. На малых скоростях руль лёгкий, что облегчает парковку. При движении на магистрали усилие возрастает, обеспечивая большую точность и контроль.

Тормозная система включает дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Передние диски вентилируемые, задние — сплошные. Стандартно устанавливается система ABS с функцией распределения тормозного усилия (EBD) и помощник экстренного торможения (EBA).

Дорожный просвет в 210 мм позволяет безопасно проезжать по неровным покрытиям, но машина остаётся низкой для чистого внедорожника — это кроссовер, ориентированный на дороги общего пользования.

Салон вмещает пятерых взрослых людей. Передние кресла имеют электрорегулировку высоты подушки и спинки, что позволяет каждому водителю и пассажиру найти оптимальную посадку. На высших комплектациях кресла оснащены подогревом и вентиляцией.

Второй ряд сидений сдвигается вдоль корпуса, позволяя выбрать между пространством для ног пассажиров или увеличением грузовой площади. Спинки второго ряда складываются в соотношении 40:20:40, что добавляет гибкости при перевозке грузов.

Материалы отделки варьируются в зависимости от комплектации: от практичного пластика в базовых версиях до кожи и алькантары в премиальных. Приборная панель имеет удобный угол наклона, экран информационно-развлекательной системы хорошо виден из разных точек салона.

Места для хранения мелочей распределены по салону: подстаканники в центральной консоли, карманы на дверях, небольшой отсек под подлокотником. Во многих комплектациях есть боксы с питанием USB для зарядки устройств.

Багажник загружается через поднимающуюся вверх дверь с электроприводом (на высших комплектациях). Пол багажного отделения выполнен из прочного пластика, что облегчает уборку при загрязнении. По бокам предусмотрены крепления для растяжек и коробок.

Двухзонный климат-контроль — стандартное оборудование на средних и высших комплектациях. Водитель и пассажир на переднем сиденье могут независимо устанавливать желаемую температуру.

На премиальных версиях предусмотрена трёхзонная система с отдельным управлением температурой для второго ряда пассажиров, что особенно полезно в жаркое время года.

Производительность кондиционера рассчитана на охлаждение салона в течение 5–10 минут в летние дни. Система автоматически регулирует скорость компрессора в зависимости от температуры внутри салона.

Фильтрация воздуха происходит через несколько слоёв: механический фильтр задерживает пыльцу и крупные частицы, активированный уголь поглощает газовые загрязнения и неприятные запахи. На отдельных комплектациях есть ионизатор воздуха, улучшающий микроклимат в салоне.

Обогрев сидений доступен на моделях среднего ценового диапазона и выше. Нагреватель работает экономично, не требуя лишней энергии от системы зарядки аккумулятора.

Информационно-развлекательный комплекс построен на платформе Mazda Connect. На базовых версиях экран имеет диагональ 8.8 дюйма, на средних и высших — 10.25 дюйма. Разрешение дисплея позволяет читать текст меню без напряжения глаз.

Поддержка смартфонов включает Apple CarPlay и Android Auto. Подключение происходит по кабелю или беспроводному каналу, в зависимости от комплектации. Отображение информации с телефона занимает 2–3 секунды после подключения.

Голосовое управление позволяет выполнять базовые операции (переключение радиостанций, вызов контактов, навигация) без отвлечения от дороги. В более новых версиях голосовой помощник понимает естественную речь с учётом местного акцента.

Встроенная навигация доступна на комплектациях с 10.25-дюймовым экраном. Карты обновляются через интернет, что обеспечивает актуальные маршруты и информацию о пробках.

Система Bose Premium Sound на высших комплектациях включает 12 динамиков, усилитель мощностью 630 Вт и активное шумоподавление. Качество звука заметно отличается от базовой аудиосистемы.

Камера заднего вида входит в стандартное оборудование, её изображение выводится на экран головного устройства. На премиальных комплектациях добавляется 360-градусная камера с видом сверху для удобства парковки.

Система i-Activsense объединяет множество функций активной безопасности под одним названием. Она включает адаптивный круиз-контроль, который автоматически поддерживает расстояние до впереди идущего автомобиля, замедляя или ускоряя ход машины.
Контроль полосы движения предупреждает водителя если машина непреднамеренно меняет полосу, а на более новых версиях активно возвращает кроссовер в исходную полосу.

Система предупреждения о столкновении (FCAM) – одна из самых полезных технологий. Она отслеживает автомобили впереди и пешеходов, издаёт предупредительный сигнал и, если водитель не реагирует, автоматически применяет тормоза.

Помощник при парковке облегчает маневрирование в ограниченном пространстве. Система использует УЗ-датчики и камеры для измерения расстояния до препятствий и может в полуавтоматическом режиме направить машину в свободное место.

Система стабилизации курса (DSC) контролирует динамику кузова на поворотах и при резком маневрировании, предотвращая занос. Она особенно полезна в условиях скользкой дороги.

Подушки безопасности – на базовых комплектациях установлены фронтальные и боковые подушки. На средних и высших добавляются подушки для головы (занавески) и подушки для защиты коленей водителя.

Каркас кузова изготавливается из высокопрочной стали, что улучшает поглощение энергии при столкновении. Конструкция спроектирована так, чтобы деформация происходила контролируемо, защищая салон.

Окраска доступна в десяти вариантах, от классического чёрного и белого до более смелых тонов: красный, синий, серебристый, графитовый. На премиальных комплектациях добавляются перламутровые оттенки.

Крыша может быть окрашена в контрастный цвет (чёрная крыша на светлом кузове или наоборот), что придаёт машине более динамичный вид.

Легкосплавные диски варьируются по размеру от 17 до 20 дюймов. Большие диски улучшают управляемость, но снижают комфорт подвески на неровных дорогах. На базовых версиях устанавливаются 17-дюймовые диски, на спортивных – 19–20 дюймовые.

Шины подбираются в соответствии с размером дисков. Стандартная комплектация предусматривает шины с индексом нагрузки, рассчитанные на вес автомобиля и его максимальную нагрузку.

Спойлер на крыше и бампере присутствует на спортивных комплектациях. Он не только улучшает аэродинамику, но и придаёт машине более агрессивный внешний вид.

Защита днища – опция, рекомендуемая для тех, кто часто ездит по грунтовым или заснеженным дорогам. Она защищает двигатель и коробку передач от повреждений.

Рейлинги на крыше позволяют установить багажник или несущую систему для перевозки велосипедов, лыж или других предметов.

Mazda CX-5 нового поколения представляет собой сбалансированный кроссовер, который удовлетворит как потенциальных покупателей, так и владельцев, ищущих детальную информацию. Автомобиль предлагает практичный объём салона, экономичные моторы, современную систему безопасности и удобное оборудование для повседневного использования.

Выбор между различными комплектациями зависит от ваших приоритетов: если бюджет ограничен, базовая версия обеспечит надёжность и функциональность; если вам важен комфорт и технологии, стоит рассмотреть средние или высшие комплектации.