На Opel Astra устанавливаются три типа коробок передач. Механические пяти- и шестиступенчатые КПП отличаются коротким ходом рычага. Классические гидротрансформаторные автоматы используются в версиях с мощными двигателями, обеспечивая плавное переключение передач. На некоторых поколениях также встречаются роботизированные трансмиссии.
Конструкция подвески влияет на управляемость. Стандартная схема включает:
- Передняя часть: стойки типа McPherson с подрамником;
- Задняя часть: торсионная балка, часто дополненная механизмом Уатта (в поколении J и выше).
Механизм Уатта помогает удерживать траекторию в поворотах, сохраняя при этом комфорт балки на неровностях. Дорожный просвет (клиренс) варьируется от 140 до 160 мм в зависимости от рынка сбыта и настройки пружин.