Технические характеристики
Renault Duster

Renault Duster — один из самых обсуждаемых кроссоверов на российском рынке. Его любят за доступность, проходимость и практичность, но критикуют за качество сборки и комфорт. В этой статье разберём все сильные и слабые стороны модели, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.

Доступная цена и низкая стоимость владения
Duster давно держит марку как один из самых бюджетных кроссоверов. Новый автомобиль в базовой комплектации можно приобрести дешевле многих конкурентов, а подержанные экземпляры и вовсе продаются за копейки.

Запасные части и обслуживание тоже не бьют по карману. Благодаря локализованной сборке в России и простой конструкции ремонт обходится недорого. Даже официальные сервисы Рено предлагают адекватные цены, а на рынке запчастей всегда есть выбор между оригиналом и аналогами.

Хорошая проходимость для своего класса
Несмотря на скромные габариты, Duster справляется с лёгким бездорожьем лучше многих одноклассников. Полноприводные версии с системой 4×4 и клиренсом 210 мм уверенно преодолевают грязь, снег и неровные дороги.

Подвеска хоть и жёсткая, но выносливая — балка сзади и МакФерсон спереди рассчитаны на российские реалии. Владельцы часто хвалят Duster за то, что он «прощает» плохие дороги и не требует деликатного вождения.

Практичность и универсальность
Duster — типичный «рабочий лошадка»: просторный салон, большой багажник (478 л) и неприхотливость к топливу (работает даже на 92-м бензине). Водители ценят его за:

• удобную посадку с высокой посадкой;
• возможность перевозки крупногабаритных грузов (задние сиденья складываются почти вровень с полом);
• отсутствие сложной электроники, которая могла бы ломаться.

Качество сборки и материалов
Главная претензия к Duster — дешёвый пластик в салоне, скрипы и дребезжание на неровностях. Со временем могут появиться люфты в дверных ручках, проблемы с уплотнителями и другие «мелочи», которые раздражают владельцев.

Сборка на российском заводе (Москва) тоже не всегда радует: встречаются перекосы панелей, плохо подогнанные элементы. Впрочем, для бюджетного кроссовера это почти норма.

Жёсткая подвеска и средний комфорт
Дастер создан для плохих дорог, но в городе его жёсткость может утомлять. Длинные поездки по трассе тоже не всегда комфортны — шумоизоляция слабая, а на высоких скоростях появляется «парусность» из-за высокой посадки.

Моторы 1.6 (114 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) не отличаются динамикой: разгон до 100 км/ч занимает 11–13 секунд, а на обгонах приходится активно крутить двигатель.

Устаревшая комплектация
Даже в топовых версиях Duster не блещет технологиями:

• мультимедиа с базовым функционалом;
• отсутствие адаптивного круиз-контроля и систем безопасности;
• ручной кондиционер вместо климат-контроля.

Для любителей «поковырять железо» это плюс — меньше электроники, меньше проблем. Но тем, кто привык к современным помощникам, Duster покажется слишком аскетичным.