Технические характеристики
Танк 500

Выбирая полноразмерный внедорожник, водители первым делом интересуются его способностью сочетать комфорт на асфальте с серьезными внедорожными возможностями. Tank 500 позиционируется именно как такой автомобиль: рамный, с премиальным оснащением и широким выбором силовых агрегатов. Он предлагает сочетание классической конструкции и современных технологий, включая гибридные установки.

Tank 500 представлен на разных рынках с несколькими вариантами двигателей, включая бензиновые и гибридные версии. Это позволяет подобрать автомобиль под конкретные эксплуатационные задачи.

Бензиновые двигатели: V6
В основе классической версии лежит 3,0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом. Согласно техническим данным, этот агрегат развивает мощность до 354 лошадиных сил (или 260 кВт) и обеспечивает крутящий момент в 500 Н∙м.

• Динамика: Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у этой версии ориентировочно 9,6 секунды.
• Трансмиссия: Двигатель V6 работает в паре с 9-ступенчатой автоматической гидромеханической коробкой передач (9AT).
• Привод: Стандартная практика предполагает постоянный полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов, что критически важно для серьезного бездорожья.

Гибридные установки (HEV и PHEV)
На некоторых рынках Tank 500 доступен с гибридной системой на базе 2,0-литрового четырехцилиндрового турбодвигателя.

• Мощность и крутящий момент (HEV): Комбинированная мощность системы достигает около 255 кВт (346 л.с.), а суммарный крутящий момент — до 648 Н∙м. В различных исследованиях отмечается, что именно электрическая составляющая обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, улучшая тягу.
• Динамика (HEV): Гибридные версии показывают лучшую динамику разгона, составляющую примерно 7,9 секунды до 100 км/ч.
• Трансмиссия: Используется специализированная 9-ступенчатая гибридная автоматическая трансмиссия (9HAT).
• Вариант Plug-in Hybrid (PHEV): Отдельная модификация, Tank 500 Hi4-T (PHEV), сочетает 2,0-литровый турбомотор с более мощным электродвигателем. Эта версия может выдавать суммарно около 300 кВт (402 л.с.) и крутящий момент 750 Н∙м.

Tank 500 строится на рамном шасси, что автоматически обеспечивает высокую структурную прочность, необходимую для тяжелого бездорожья и буксировки.

Габариты: Длина автомобиля варьируется в зависимости от наличия запасного колеса на задней двери: от 4886 мм (запасное колесо под днищем) до 5078 мм (запасное колесо на двери). Ширина составляет 1934 мм, высота — 1905 мм.

Колесная база: Единое значение для всех версий — 2850 мм, что обеспечивает устойчивость, но требует внимания при маневрировании на пересеченной местности.

Клиренс: Дорожный просвет составляет 224 мм. Этот параметр является стандартным для полноразмерных внедорожников.

Геометрическая проходимость: Для внедорожника критически важны углы въезда, съезда и рампы. Ориентировочные значения: угол въезда — около 29,6-30°, угол съезда — около 24°, что позволяет преодолевать значительные препятствия.

Глубина преодолеваемого брода: В технической документации для некоторых версий указывается впечатляющее значение — 800 мм.

В Tank 500 применено классическое для внедорожников решение, но с упором на комфорт.

Подвеска: Спереди используется независимая пружинная двухрычажная подвеска, которая способствует лучшему управлению на асфальте. Сзади применена зависимая пружинная подвеска, которая обеспечивает надежность и большой ход колес при движении по бездорожью, сохраняя постоянный контакт с поверхностью.

Внедорожный функционал: Автомобиль оснащается системой постоянного полного привода. Стандартная практика предполагает наличие понижающего ряда передач (4L) и блокировок дифференциалов, как минимум заднего, а в более продвинутых версиях и переднего, что критически повышает проходимость в сложных условиях.

Режимы движения: Система управления включает различные режимы для разных покрытий, например, "Снег", "Грязь", "Песок", "Спорт", позволяя оптимизировать работу двигателя и трансмиссии.

Tank 500 претендует на класс "премиум", поэтому оснащение салона соответствует высоким требованиям.

• Мультимедиа: Центральное место занимает 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Он поддерживает интеграцию со смартфонами (Apple CarPlay и Android Auto), а также используется для вывода изображения с системы кругового обзора 360°.
• Приборная панель: Водитель получает информацию с 12,3-дюймовой цифровой приборной панели. В топовых комплектациях также доступна функция проекции данных на лобовое стекло (Head-Up Display).
• Комфорт: В салоне обычно предлагаются сиденья с отделкой из кожи, вентиляцией и массажем для переднего ряда. Для пассажиров доступно до 7 посадочных мест.
• Аудио: За качество звука отвечает премиальная акустическая система (например, Infinity) с 12 динамиками.

Буксировка: Tank 500 демонстрирует серьезную буксировочную способность. В технических характеристиках указана максимальная масса прицепа с тормозами до 3000 кг, что позволяет использовать внедорожник для транспортировки тяжелых грузов, лодок или домов на колесах.

Расход топлива: Из-за значительного веса (снаряженная масса около 2,5 тонн) и рамной конструкции, расход топлива является важным параметром.

Для версии V6 (3.0L) в смешанном цикле обычно указывается расход около 11,5 л/100 км. В городском цикле эта цифра может доходить до 16 л/100 км.

Гибридные версии (2.0L HEV) показывают более экономичные результаты: заявленный смешанный расход составляет примерно 8,5 л/100 км. Это объясняется использованием электротяги при трогании и низких скоростях.

Tank 500 представляет собой комплексное предложение для тех, кто ищет баланс между роскошным городским внедорожником и способным покорителем бездорожья. Выбор между мощным V6 и более экономичным, но динамичным гибридом, зависит от приоритетов покупателя. Правильный выбор всегда зависит от того, как именно вы планируете эксплуатировать автомобиль: для частых поездок по шоссе и в городе лучше подойдет гибрид, а для максимально тяжелого бездорожья — версия с классическим V6 и его стабильной мощностью.