Технические характеристики
Танк 700

Tank 700 — это полноразмерный внедорожник от китайского концерна Great Wall Motors (GWM), который позиционируется как премиальный и максимально проходимый автомобиль. Он сочетает классический рамный конструктив с современными технологическими решениями. Понять его место на рынке помогает детальный разбор технических параметров.

Двигатель и коробка передач определяют динамические возможности внедорожника. В этом плане Tank 700 демонстрирует серьезный подход к мощности и крутящему моменту.

Двигатель: Мощность и производительность
Tank 700 оснащается гибридной силовой установкой, которая сочетает бензиновый двигатель с турбонаддувом и электромотор. Основным агрегатом является трехлитровый (3.0L) V6-двигатель.

Мощность двигателя: Ориентировочное значение для этого V6-турбодвигателя составляет $360$ лошадиных сил, как следует из открытых источников. В сочетании с электрическим мотором общая мощность системы (по разным исследованиям) может достигать $523$ лошадиных сил.

Крутящий момент: Стандартный подход предполагает, что пиковый крутящий момент достигает примерно $750$ Н·м при работе обоих агрегатов. Высокий крутящий момент необходим для уверенного преодоления тяжелого бездорожья.

Гибридная система: Применяется мягкая гибридная схема или Plug-in Hybrid (PHEV) в зависимости от комплектации. Практика показывает, что гибридизация позволяет добиться более высокой топливной эффективности по сравнению с чисто бензиновыми аналогами такой мощности.

Трансмиссия: Передача усилия на колеса
Для передачи колоссального крутящего момента на все четыре колеса используется автоматическая коробка передач.
Коробка передач: Обычно применяется 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия (9АТ). Большее количество передач позволяет эффективнее использовать мощность двигателя и оптимизировать расход топлива в разных режимах движения.

Полный привод: Автомобиль имеет систему полного привода с раздаточной коробкой. Согласно техническим требованиям, эта система должна иметь понижающий ряд, что критически важно для медленного и контролируемого движения по сложному рельефу.

Блокировки дифференциалов: Как правило, внедорожники этого класса оснащаются блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов. Это обеспечивает максимальное сцепление, если одно или несколько колес теряют контакт с поверхностью.

Tank 700 построен на прочной рамной архитектуре, что является стандартом для серьезных внедорожников.

Тип кузова и подвеска
Использование рамного шасси — ключевая особенность, обеспечивающая прочность и долговечность в условиях бездорожья.
Рама: В отрасли принято использовать лестничную раму (Ladder Frame). Эта конструкция лучше выдерживает скручивающие нагрузки, которые возникают при движении по неровностям.

Подвеска: Многолетние наблюдения показывают, что для комфорта и управляемости на асфальте, а также для сохранения высокого клиренса, применяется адаптивная пневматическая подвеска. Она позволяет регулировать дорожный просвет в широком диапазоне.

Геометрические параметры проходимости
Проходимость внедорожника оценивается по его геометрическим показателям.

Дорожный просвет (Клиренс): При стандартном подходе с пневматической подвеской минимальное и максимальное значения клиренса варьируются. В зависимости от комплектации, он может достигать $250-300$ мм в поднятом положении. Это позволяет легко переезжать крупные препятствия.

Углы въезда/съезда: Важные характеристики. Ориентировочное значение угла въезда составляет $30-35$ градусов, а угол съезда — $30$ градусов и выше. Чем больше эти углы, тем меньше вероятность задеть бампером землю при крутых подъемах или спусках.

Глубина преодолеваемого брода: В типовых случаях при максимальном подъеме пневмоподвески Tank 700 может форсировать водные преграды глубиной около $900$ мм. Это демонстрирует хорошую герметичность узлов и агрегатов.

Размеры автомобиля влияют на его маневренность в городе и устойчивость на трассе.

Длина, ширина, высота: Точные габариты могут меняться в зависимости от обвеса, но длина Tank 700 находится в диапазоне $5000-5100$ мм. Ширина составляет около $1930$ мм, а высота может превышать $1900$ мм. Такие размеры обеспечивают просторный салон.

Колесная база: Колесная база обычно составляет около $3000$ мм. Более длинная база улучшает стабильность при движении по прямой.

Снаряженная масса: Из-за рамной конструкции и мощной гибридной системы снаряженная масса автомобиля, как правило, превышает $2800$ кг. Большая масса положительно влияет на устойчивость на высокой скорости, но требует мощных тормозов.

Tank 700 позиционируется как премиум-автомобиль, поэтому внутренняя "начинка" соответствует высоким стандартам.

Мультимедиа и дисплеи: Салон обычно оборудован крупными цифровыми дисплеями: один для приборной панели и другой, сенсорный, для управления мультимедиа и навигацией. Диагонали экранов, как правило, составляют $12$ дюймов и более.

Системы помощи водителю (ADAS): При длительной эксплуатации наблюдается, что современные внедорожники оснащаются полным комплексом систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и автоматическое торможение.

Режимы движения: В соответствии с техническими требованиями, автомобиль предлагает несколько режимов для различных типов покрытия: "Снег", "Грязь", "Песок" и "Камни". Выбор режима оптимизирует работу двигателя, трансмиссии, подвески и системы стабилизации.

Tank 700 — это попытка совместить высокую проходимость классического внедорожника с комфортом и мощностью премиального сегмента. Гибридная установка дает впечатляющую динамику. Рамная конструкция и блокировки дифференциалов обеспечивают реальную внедорожную компетентность. Правильный выбор такого автомобиля зависит от того, насколько часто владелец планирует использовать его вне асфальта и какой уровень комфорта для него приоритетен. Учитывайте эти параметры при оценке автомобиля.