Комплектации Танк 400 2026

В 2026 году Танк 400 продаётся в двух комплектациях — Драйв и Премиум. Обе версии получили один бензиновый турбодвигатель 2.0 на 245 л.с., 9-ступенчатый автомат и полный привод с понижающей передачей. Различаются они отделкой салона, набором сидений и электронными системами помощи. Ниже разберём, что входит в каждую версию и сколько она стоит.

Линейка рамного внедорожника построена вокруг двух уровней оснащения. Раньше базовая версия называлась Эдвенчер, теперь её роль выполняет комплектация Драйв.

Доступные комплектации Танк 400:

• Драйв — базовый уровень с полным приводом, блокировкой заднего дифференциала и шумоизоляционным остеклением;
• Премиум — расширенное оснащение с кожей НАППА, панорамной крышей и полным пакетом систем помощи водителю.

Технически обе версии идентичны: один мотор, одна коробка, одинаковая геометрия кузова. Выбор сводится к тому, насколько богатый салон и сколько ассистентов вам нужно.

Драйв — это «честный» внедорожник без лишних надстроек, но с полным набором того, что нужно вне асфальта. Версия рассчитана на тех, кто ценит проходимость выше салонного комфорта.

В комплектацию Драйв входит:

• система интеллектуального полного привода с муфтой подключения передней оси (Torque-On-Demand);
• блокировка заднего межколёсного дифференциала и понижающая передача;
• шумоизоляционное остекление спереди и сзади;
• отделка сидений искусственной кожей;
• сиденье водителя с электрорегулировкой в 6 направлениях.

Драйв подойдёт, если автомобиль покупается под охоту, рыбалку или дачу, а переплачивать за массаж кресел и панорамную крышу нет смысла.

Премиум добавляет к базовой проходимости развёрнутый список комфорта и безопасности. Это топовая версия, и именно она представлена в большинстве автосалонов.

По сравнению с Драйв комплектация Премиум дополнительно включает:

• блокировку и переднего, и заднего межколёсных дифференциалов;
• отделку сидений кожей НАППА, вентиляцию и подогрев переднего и заднего ряда;
• сиденье водителя с памятью, массажем и электрорегулировкой в 8 направлениях;
• проекцию данных на лобовое стекло и цифровую приборную панель 12,3 дюйма;
• панорамную крышу с люком и трёхзонный климат-контроль;
• систему автоматической парковки и режим разворота на месте («танковый разворот»);
• полный пакет помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, камеру кругового обзора.

Если машина используется каждый день и в дальних поездках, Премиум оправдывает доплату за счёт комфорта и электронных ассистентов.

Стоимость зависит от программ покупки. Официальный сайт указывает цены уже с учётом выгоды по трейд-ин, поэтому без сдачи старого автомобиля сумма будет выше.

Актуальные цены на комплектации Танк 400 на 2026 год:

• Драйв — от 5 249 000 ₽ с учётом выгоды по трейд-ин (250 000 ₽) и лояльному трейд-ин (100 000 ₽);
• Премиум — от 5 699 000 ₽ с учётом прямой выгоды 250 000 ₽ и аналогичных выгод по трейд-ин.

Без программ трейд-ин каталожная цена выше: например, для Премиум она составляет около 6 299 000 ₽ по данным дилеров. Цены не являются офертой и со временем меняются — перед покупкой их стоит уточнять у официального дилера.

Все комплектации Танк 400 делят одну техническую базу. Это рамный внедорожник с серьёзными внедорожными углами и тяговитым турбомотором.

Ключевые характеристики:

• двигатель — бензиновый 2.0 с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 245 л.с. и 380 Нм;
• коробка передач — автоматическая 9-ступенчатая, привод полный с понижающей передачей;
• расход в смешанном цикле — 10,2 л/100 км, бак — 80 л, бензин от АИ-92;
• разгон до 100 км/ч — 9,7 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч;
• клиренс — 235 мм, глубина преодолеваемого брода — 800 мм;
• габаритная длина — 4985 мм, колёсная база — 2850 мм, объём багажника — 566 л.

Снаряжённая масса превышает 2,4 тонны, поэтому расход у Танк 400 заметный. Это плата за рамную конструкцию и настоящий полный привод.

Поскольку мотор и трансмиссия одинаковы, выбор между версиями — это выбор уровня оснащения, а не динамики.

На что ориентироваться:

• ограниченный бюджет и приоритет проходимости — берите Драйв;
• ежедневная эксплуатация, семья, частые трассы — Премиум с его комфортом и системами помощи;
• нужна блокировка переднего дифференциала для тяжёлого бездорожья — она есть только в Премиум.

Универсального ответа нет: Драйв экономит деньги, Премиум экономит силы в дальней дороге. Сравните оснащение по пунктам выше и отталкивайтесь от того, как и где будете ездить.